电动车移动充电宝可能会越来越火了。

　　比如在这两天的北京科技周上，我们在电动车展区就一下子看到了两款这种产品。

　　蓝色的这个是由普莱德公司生产的，内部电池容量为 20kWh 左右，比较意外的是，它可以给电动车进行快速充电，比家用充电桩电流大得多。电池来自于电动汽车上的旧电池回收，因此电池成本并不高，却依然能保持设计容量 70%-80%的电量。

　还有橙色的那款，来自于富电公司，叫做「E.BOX」。相比于蓝色那款，它更便携一些，而且有两个大轮子，这给人的信号很明确，「我是可以被拖着跑的」。同样的，它里面也是由电池组组成，容量和普莱德的那款差不多。

　　如果这两个比较，你会选哪个？估计大部分人都看上了第二个。

　　为什么大家都开始琢磨充电宝的事儿了？无非就是担心，续航不够，车子半路没电，前不着村后不着店的，所以带块备用电池以求安心。但是电池组直接放在后备箱太重了，所以琢磨着干脆拖在车后面，边充边跑两全其美啊。看看，多傻多天真~

　　但是，这种做法，对电池寿命损害非常严重，存在极大的安全隐患。抛开这个不说，在城市路况上、倒车、停车，全是问题。普莱德充电宝体积有两、三个单筒洗衣机那么大，电池本身质量很大，它提供出来的能量自己还要消耗一部分，拖一个小累赘只为走得更远？我反正想不通。

　　厂家的人给我们解了惑：这两款产品，主要还是为了救援用的。

　　好吧，托个电池行不通，那托个柴油发电机可以吗？

　　比如前段时间，网上有这么一则很火的消息：一位脑洞大开的车主苏先生，给自己 DIY 了一个「电动车充电宝」，大马路上，车后面拖着一小充电宝，别提多拉风了~

　　不过，据充电桩公司的专业人员讲，这种拖着发电机边跑边充的方式其实也是特别危险的。

　　其实，在北汽 E150EV 电动车的设计中，专门有一个充电断电保护装置。就是要充电和放电不能同时进行。那这位车主到底怎么做到「边充边跑」呢？我只能说车主太虎了！直接在 E150EV 上短路掉了这根线，充电断电保护装置也就被解除了，除非他还加了别的混动装置，否则这和掩耳盗铃没什么区别。

　　手机那么小的电池，边充电边打电话都不好，更别说电动车那么大的电池组，一边充电一边放电了。

这么看来，挂个电池不靠谱，挂个发电机也不靠谱，那就真的没办法解决续航焦虑了？至少我个人观点是，这种「电动车充电宝」，实在没什么大的意思。

　　最后隔空问一句：苏先生，那样折腾您的车，它还扛得住么？